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　　一：吸音原理

　　吸音是指吸收音的能量，亦即音能變?yōu)闊崮芏?Dissipation)。吸音材料與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換入射音能為熱能，由于音波所具有之能量極小，所轉(zhuǎn)換的熱能極小，能量轉(zhuǎn)換為熱能損失包含二個機構(gòu)：（1）黏滯流動損失（Viscous Flow Losses）及（2）內(nèi)部摩擦（Internal Friction）。

　　1.黏滯流動損失：有效之吸音材料結(jié)構(gòu)系含有很多互相連接的孔隙，音波傳入孔隙內(nèi)時，音波之空氣分子速度與孔隙內(nèi)之吸音材料造成相對速度，因此在孔隙內(nèi)吸音材料表面產(chǎn)生邊界層損失（Boundary LayerLosses）。

　　2.內(nèi)部摩擦：部分吸音材料具有彈性的纖維狀結(jié)構(gòu)或彈性的多孔性結(jié)構(gòu)，由于音波的傳入而造成纖維狀結(jié)構(gòu)被壓縮、彈回，或造成多孔性結(jié)構(gòu)的伸縮、松緊，因此在這些結(jié)構(gòu)內(nèi)，能量的損失除了黏滯流動損失外，尚含有吸音材料本身內(nèi)部摩擦損失。吸音材料之特性廣泛決定于孔隙的大小、孔隙互相連接程度、材料厚度等。

　　二：吸音設(shè)計

　　應(yīng)盡量先對音源進行隔音、消音等處理，當噪聲源不宜采用隔音措施，或采用隔音措施后仍達不到噪音標準時，可用吸音處理做為輔助手段。只有當房間內(nèi)平均吸音系數(shù)α很小時，吸音處理才能取得良好的效果，單獨的風機房、控制室等房間面積較小，所需降低噪音量較高，宜對天花板、墻面同時作吸音處理；車間面積較大時，宜采用空間吸音體，平頂吸音處理；音源集中在局部區(qū)域時，宜采用局部吸音處理，并同時設(shè)置隔音墻障；噪聲源比較多而且較分散的生產(chǎn)車間宜做吸音處理。